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鋁合金在歐美民用船舶上的應(yīng)用

2015-06-26 中國有色網(wǎng)

　　
    船是主要的水上交通工具，而舶則是指巨型的航海船只。由于鋁及鋁合金的密度較低，約為鋼的1/3，對海水的抗蝕性較強又有良好的加工成形性能與可焊性等，所以自1888年在美國及瑞士工業(yè)化生產(chǎn)后的第四年就用于制造汽艇，比飛機上首次用鋁還早二年啦。
    1891年瑞士首次建造鋁汽艇，以后其他國家相繼用鋁打造艇體，但由于當時鋁才誕生不久，鋁合金的品種不多，僅有的幾種鋁合的強度較低，抗蝕性能也不盡如人意，從而限制了它們在造船方面的應(yīng)用。冶金工業(yè)是造船工業(yè)的先導(dǎo)與基礎(chǔ)，隨著冶金工業(yè)的發(fā)展，上世紀20年代末鋁產(chǎn)業(yè)為造船工業(yè)提供了抗蝕性相當高的Al-Mg系合金，因此鋁合金在造船上的應(yīng)用又重新發(fā)展起來。
    自1928年以來，鋁合金已逐步用于制造大型船的上層建筑，這一年，用鋁合金材料建造了甲板室。1939年，載貨量8800t的挪威貨船“弗恩普蘭特（Fernplant）”號的上層甲板、舷窗及欄桿都是鋁合金的，用了14t，省去了40t鋼。第二次世界大戰(zhàn)后，冶金工業(yè)取得長足了進展，廣泛采用鋁合金制造船艦的上層建筑，而且用量與日供增，特別是一些豪華郵輪，如1952年美國的“聯(lián)合國（United States）號郵輪共用了2000t鋁材，該船長305m，寬37m，排水量5914t，載客2000人；1960年英國建造的澳麗娜（Oriana）”號和“堪培拉（Canbeera）”號巨型郵船分別使用了1000多噸鋁材，前者的排量量40kt，后者的48kt。

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